贾跃亭在最新表态中指出，FF 机器人业务上半年平均毛利率已超过 30%，整体业务发展迅速，但母公司 FFAI 的整体财务表现仍受历史包袱和汽车债务拖累。为此，公司计划在下半年执行彻底的减债化债方案，并通过推动机器人业务独立融资、独立上市，让该业务摆脱汽车业务的折旧与债务负担，实现"轻装前行"。

业务落地：四大核心引擎全面提速

贾跃亭将机器人业务拆分为四大核心引擎，分别对应本体、大脑、解决方案与数据基础设施。第 一核 EAI 本体将加速销售、出货及交付爬坡，重点拓展加州、德州、纽约及美国东海岸市场，尽快完成年底前销售出货 2000 台的目标。

第二核 EAI 大脑将深化英伟达技术栈与 FF 自研 EAI 大脑、机器人平台及数据基础设施的融合，推进 GR00T 在复杂抓取、多步骤操作等具身智能能力上的训练与验证，同时推动 SONIC 系统从仿真训练迈向真机全身控制，加快机器人之间跨形态、跨平台的能力迁移。

第三核聚焦行业生产力解决方案与开发者平台，围绕教育、工业、安防巡检及其他现有市场四大行业生态，推动标准化、可复制、可规模化的行业解决方案落地，尤其要推动全球首个「四核全智」EAI 机器人教育生态在全美的复制。按计划，团队将在年底前产出 100 个 Skills，并将开发者社区规模扩大至 200 个个人及主体。

第四核 EAI 数据工厂方面，目标是 8 月底实现每月 2100 小时合格真实场景数据的采集产能，12 月底提升至每月 20000 小时，全年累计达 50000 小时，以此强化真实数据驱动的自进化飞轮效应。

图：法拉第未来旗下 EAI 机器人系列产品展示

财务与资本：剥离历史包袱、探索独立上市

从财务数据看，法拉第未来 8 月 14 日发布的 2026 财年半年报显示，公司上半年营业总收入 134.8 万美元，同比下降 99.93%；归母净利润 -7488.5 万美元，同比亏损收窄 44.51%。贾跃亭坦言，汽车业务目前仍处于投入及产品转型升级阶段，历史形成的重资产折旧与摊销、研发及工程投入、固定运营成本以及债务和融资成本等结构性负担，仍显著高于机器人业务所创造的毛利贡献。

因此，机器人业务盈利能力的提升尚未完全转化为公司整体盈利的同步改善。贾跃亭表示，下半年公司将全面执行彻底的减债化债方案，同时持续推进资本价值回归子战役，并积极探索机器人业务独立融资、独立上市机会，以保证 FFAI 不再受历史包袱和汽车债务的拖累，让机器人业务能够轻装前行，为投资人创造最大价值。

图：法拉第未来 FF 91 车型官图，汽车业务仍处于转型投入阶段

本地化：提速「Built in USA」计划

在本地化生产方面，FF 将针对已经获得 FCC 认证的三大系列 7 款型号本体进一步加速销售，并提速「Built in USA」加速计划第二阶段「Assembled in USA」的实现；针对机器人本体新品，加快推进在 FCC 新政下的合规认证，将 FCC 新政带来的利好持续释放。

总结与展望

分析认为，若 FF 机器人业务成功实现独立，将使其以更纯粹的具身智能公司身份对接资本市场，摆脱汽车业务的巨额债务与折旧负担。这一安排能否落地，将直接检验"四核全智"生态的商业化成色，也会成为具身智能赛道融资模式的新样本。

图：贾跃亭现场交付 FF 91 车辆，其同时执掌 FF 机器人业务