汽车已经成为很多年轻群体出行的全新解决方案，并且随着电气化程度越来越高，汽车已经完全脱离了曾经单纯的驾驶、听歌、听广播，汽车已经全面转向智能化、自动化、电动化，这对于汽车的数据处理性能又有了更高的要求。

电动汽车经过近几年的快速发展，已经成为现阶段汽车市场的主流代表。根据相关机构的调查显示，预计到2030年左右，电动汽车的渗透率将会达到60%左右，成为汽车市场的绝 对主角。相对于传统的汽车，电动汽车拥有丰富的电子娱乐系统，并且集成了手机互联、高精度地图导航，另外还有ADAS自动驾驶辅助系统，这都需要实时地进行数据计算，保证毫秒级的快速响应，这对于汽车的存储芯片，会有更高的性能要求。

作为整个汽车智能化程度的基石，车载存储属于底层核心部件，承载了全车自动驾驶、大量的传感器数据、以及人工智能算法模型等数据，当然还有高精度的地图数据，就拿目前头部车商来讲，其人工智能算法模型和高精度地图使用时就需要1.28TB，并且在汽车运动过程中，各种辅助系统和自动驾驶系统，每小时产生的数据量也将达到TB级别，海量的数据对车载存储芯片的要求也更高。

目前来看，车规级的存储芯片的一个重要需求点就是上面说到的容量，大容量能够为海量的系统数据提供更多的冗余空间，保证系统的稳定快速运行；另外一个重要的需求点就是接口速度了，接口速度能够保证数据流更为快读的进行交换，保证系统的响应时间，带来快速的系统反应，让我们的实际使用体验更好。

通过上面的论述我们已经了解到，车规级的存储芯片市场具有广阔的前景，同时对于产品的容量、性能以及接口方面都有着更高的要求。西部数据作为数据基础架构解决方案提供商，拥有丰富的存储解决方案，助力新能源汽车、自动驾驶功能、汽车的通信网联功能等技术的发展。由西部数据主办的以“数据驱动未来：车载存储的新机遇和新挑战”为主题的西部数据汽车技术论坛2023于11月9日在杭州举办，和大家共同探讨未来车载存储的发展方向，并且还向外界介绍了全新的车规级存储产品——西部数据iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式闪存盘。

提到接口，在2017年，e.MMC已经算的上车载存储上面的高端接口类型了，后来西部数据也逐步跟进UFS2.1，以及后来的UFS3.1接口。我们都知道目前UFS3.1接口的速度已经能够满足很多自动驾驶、车载导航等性能要求了，未来，还会有UFS 4.0和PCIe接口，为后续的L2以上的自动驾驶系统提供稳定的支持，保证整车系统的快速响应。

< 西部数据iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式闪存盘 >

全新的西部数据车规级iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式闪存盘配备了3D NAND技术，专为满足驾驶舱和自动驾驶的恶劣环境与严苛需求而设计。汽车电子系统架构的变化推动了ADAS、高性能中央计算和数据丰富的3D地图等应用对更高容量和性能的数据存储设备的需求。为管理海量数据，汽车存储解决方案除了要为各种环境和温度条件提供支持，还要与符合行业标准的接口完全兼容。

西部数据车规级iNAND AT EU552 UFS 3.1嵌入式闪存盘特征与优势包括：采用112层3D NAND闪存技术，顺序读取速度高达1,600MB/s，顺序写入速度高达1,200MB/s，适用于eCockpit, ADAS与自动驾驶解决方案，UFS 3.1标准接口嵌入式闪存驱动器，具备适用于汽车应用的附加功能，先进的内存管理固件功能，包含强大的ECC、读取刷新、磨损平衡和坏块管理功能，汽车特定功能集，包括先进的健康状况监测，增强型意外掉电保护、快速启动、增强型SLC LUN，并且这款芯片的容量可以达到512GB。

这款产品拥有车规级的品质，以及强悍的性能表现，同时更大的容量和UFS3.1接口标准，能够满足高阶汽车的ADAS与自动驾驶等性能要求，表现出色。

西部数据公司中国区智能终端产品事业部高级销售总监文芳表示：“如今，智能网联车的电子电气架构不断演变，技术持续更新发展，催生出了大量复杂的数据应用场景，为车载存储带来了新机遇与诸多挑战。如何满足车载存储在容量、性能、安全和可靠性等多方面的需求成了重中之重。作为有着深厚积累的存储解决方案提供商，西部数据在车载存储领域拥有丰富全面的解决方案，旨在助力汽车行业的用户应对自动驾驶、智能座舱等场景对于性能和可靠性的更高要求。长期以来，西部数据持续深耕中国市场，积极携手行业内的合作伙伴以赋能用户更优质、更智能的驾乘体验，共同探索智能网联交通的未来发展之路。”

西部数据公司中国区智能终端产品事业部高级销售总监  文芳

中国市场作为西部数据公司的战略重地，西部数据也将紧密地同各行业保持联系，为数字化时代的到来，提供更多的存储解决方案，帮助电动汽车行业稳定、快速发展。